Vos avions s'usent et au fur et à mesure leur consommation augmente et leur fiabilité diminue. C'est pourquoi il est important de les envoyer en maintenance régulièrement
Deux possibilités s'offrent à vous pour réparer vos appareils :
Elle est recommandée pour les petites compagnies qui n'ont pas une grande flotte et où avoir des mécaniciens à temps plein ne serait pas rentable
La maintenance sous-traitée est disponible depuis la rubrique "Services" puis dans l'encadré "Maintenance"
Deux prestataires vous proposent de réparer vos appareils :
- Safe Air Industries plus adaptée pour les grosses révisions
- Global Security Plan plus adaptée pour les petites révisions
Le pourcentage de réparation définit de coût des pièces lors de la maintenance tandis que le nombre de mécaniciens modifie la durée de la réparation et le cout de la main d'oeuvre
A taux de réparation et de mécaniciens égaux, GSP est moins chers
La maintenance en propre est avant tout recommandée pour les grosses compagnies qui peuvent se permettre d'embaucher au moins 20 mécaniciens à plein temps
Vous pouvez envoyer un appareil en maintenance en propre (avec vos mécaniciens) dans la flotte via le bouton "Envoyer en maintenance" dans le cadre d'un appareil
La maintenance en propre permet de réparer un appareil à 100%, contrairement à un sous-traitant. De plus, seul le coût des pièces vous sera facturé
Dans tous les cas, 20 mécaniciens seront mobilisés pour une maintenance mais vous pouvez en ajouter jusqu'à 20 supplémentaires (40 au total) pour réduire la durée de la maintenance.
Que ce soit en maintenance sous-traitée ou en maintenance en propre, la consommation de l'appareil est à chaque fois ramenée à la moyenne entre la consommation à l'achat et la consommation avant la maintenance.